Технические характеристики СМП

Номинальные данные:

• Номинальное напряжение - 3, 6, 10 кВ;
• Номинальный ток главных цепей - 70, 150, 200, 400, 630, 800, 1 100 А;
• Количество отходящих линий нагрузки – определяется количеством запускаемых двигателей;

СМП обеспечивает поочередный мягкий автоматический пуск и разворот до подсинхронной скорости двигателей механизмов с вентиляторным характером нагрузки. Пуск двигателей должен производиться в режиме минимальной  загрузки и моменте сопротивления не   превышающем 0,4*Мном., при этом  
обеспечивается:

• ограничение пусковых токов двигателя на заданном уровне в диапазоне Iп = (1,5 ... 3) Iном.;
• повышение долговечности двигателей за счет существенного
• снижения электродинамических усилий в  обмотках двигателей при пусках;  
• повышение долговечности коммутационной аппаратуры;
• снижение нагрузок на электрическую сеть при пуске мощных двигателей.

Существуют модификации СМП на различные токи, напряжения и количество двигателей. С помощью СМП возможно осуществление пуска нескольких групп двигателей, каждая из которых запитана от своей высоковольтной секции. 

СМП обеспечивает поочередный пуск и разгон двигателей до подсинхронной скорости с помощью высоковольтного пускового устройства ВПУ. Подключение данного двигателя для пуска осуществляется автоматически коммутационным аппаратом (контактор, выключатель) соответствующего шкафа ШВК.
ВПУ в составе СМП функционирует под управлением внешней схемы автоматики, с помощью "сухих" релейных сигналов. Формирование сигналов управления выполняется в соответствии с алгоритмом:

1. Пуск двигателя начинается при наличии ГОТОВНОСТИ. Сигнал формируется при закрытых дверях силового щита, при наличии технологической готовности и исправности системы управления. Наличие сигнала ГОТОВНОСТИ дает разрешение на подачу высокого напряжения. После подачи силового напряжения проводится предпусковая диагностика целостности силовых тиристоров. После завершения диагностики силовых тиристоров и поступления сигнала ПУСК, с местного или дистанционного управляющего устройства, автоматически производится пуск и разворот двигателя до подсинхронной скорости.

2. По окончании разгона двигателя до подсинхронной скорости ВПУ формирует сигнал окончания разгона ОР для включения штатного сетевого выключателя и перевода двигателя в штатный режим работы. После включения рабочего выключателя производится отключение высоковольтного выключателя (контактора) на входе и выходе ВПУ. В случае отсутствия подтверждения подключения двигателя к питающей сети, с помощью штатного выключателя, спустя временную паузу, достаточную для замыкания выключателя, снимаются управляющие импульсы тиристоров и формируется аварийный сигнал отключения ВПУ.

3. Пуск двигателя прерывается в случае подачи сигнала СТОП, путем снятия управляющих импульсов тиристоров или подачей сигнала «Аварийный стоп», путем снятия управляющих импульсов и отключения высоковольтных выключателей (контакторов) на входе и выходе ВПУ.

На входе и выходе каждого пускового устройства ВПУ в составе СМП установлены высоковольтные размыкатели. При этом конструкция размыкателя обеспечивает в отключенном (не рабочем) положении подключение входных (выходных) зажимов ВПУ к "земле". В том случае, если в составе СМП используется два ВПУ, то при включении (отключении) соответствующих размыкателей обеспечивается выбор рабочего пускового устройства.
Цепи релейных блокировок, управления включением высоковольтных ячеек и контакторов расположены в низковольтных отсеках шкафа размыкателей ШР, либо в отдельно стоящем шкафу управления ШУ. ШУ оборудован узлами световой сигнализации состояния коммутационных аппаратов и готовности шкафов СМП к работе. ШУ изготавливается по проектной документации.
Блокировки исключают возможность включения силового напряжения 3, 6, 10 кВ (внешнего выключателя) при условии:

• Отсутствия сигнала "готовности"  к работе ВПУ;
• Отсутствия сигнала "готовности" технологического оборудования;
• Неправильно собранной схеме коммутационного оборудования.

При этом, исключается возможность включения выбранного контактора (выключателя) в шкафах ШВК при отключенном положении размыкателя-разъединителя (РВ) установленного последовательно с ним.
В процессе мягкого пуска СМП обеспечивает защиту приводного двигателя и необходимые блокировки, исключающие аварийные режимы в системе электропитания приводного механизма. После подключения двигателя к сети должны функционировать все блокировки, предусмотренные штатной схемой электроснабжения и автоматики.

Для примера на рисунке 1 представлена функциональная схема СМП для четырех двигателей.

Рисунок 1

Обозначения на рисунке 1:

• ВПУ – Высоковольтное пусковое устройство;
• QS   высоковольтные ячейки (для подключения ВПУ);
• Q – контакторы (выключатели) в составе шкафов ШВК;
• РВ - размыкатели-разъединители в составе шкафов ШВК.
• РЗВ   размыкатели-разъединители (с заземлением) в составе шкафа ШР.
• УВ - тиристорные возбудители;
• МВ- высоковольтные ячейки двигателей (штатные).

Функциональные схемы щитов СМП различных типоисполнений

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4